Container-Einwanderung nach Kanada

Die 10 Container-Gebote für die Einwanderung nach Kanada

Viele Einwanderer nehmen heutzutage fast ihren gesamten Haushalt mit nach Kanada. Andere wiederum verschleudern ihren Haushalt im Heimatland und beschraenken ihre Mitbringsel auf eine oder mehrere Kisten. Diese “Gebote” sind fuer diejenigen gedacht, die ihren Haushalt in einen 20-Fuss oder sogar 40-Fuss Container verstauen.

Es gibt bei der Eiwanderung mit Schiffs-Containern einige Tips, die zu beachten sind.

Wer ein paar Dollar sparen will, kann sich nach dem billigsten Preis umsehen, aber das ist meistens nicht der beste und billigste Weg, besonders wenn der deutsche Spediteur keine festen Geschaefts-Verbindungen in Kanada hat.

Die groesseren Firmen (Schenker, Kuehne und Nagel, Panalpina usw.) sind etwas teurer, aber sie sind hier in Kanada sehr weitgehend repraesentiert.

1. Der Frachtbrief muss eine “Through Bill of Lading” sein, d.h. er muss die “door-to-door” Befoerderung beinhalten. Leider machen einige Leute immer wieder den Fehler, ihre Container- Sendung am Ankunfthafen in Kanada zu terminieren. Sie glauben, dass sie damit Geld sparen. Aber innerhalb der Stadtgebiete kostet die Anlieferung eines 20-foot Containers etwa $ 250, oder etwa $ 350 fuer einen 40-footer. Eine Anlieferung auf 150 km kann $ 750 und mehr kosten, dazu heute noch eine “Fuel Surcharge” von 18% bis 27%.

2. Private Container muessen persoenlich von den Eigentuemern durch den Zoll gebracht werden. Das kann und darf kein Spediteur machen, weil sich der Eigentuemer dem Zoll gegenueber als solcher ausweisen muss.

3. Auf jeden Fall muss eine Liste mit dem Inhalt eines Containers vorhanden sein, falls der Zoll diese sehen will. Darauf brauchen allerdings nicht jedes Besteck, jedes Kleidungsstueck usw. separat aufgefuehrt werden, sondern eben nur “Kitchen- and tableware”, “used clothing” usw.

4. Groessere sowie elektrische und elektronische Geraete muessen separat aufgefuehrt werden, zusammen mit ihrem Gebrauchtwerten (used values). Der Import von Autos, Schusswaffen, Esswaren, Alkohol und anderen Sachen unterliegt separaten Regeln in Kanada.

5. Eine sehr wichtige Frage an den Spediteur ist, wie lange man Container zum Ausladen zur Verfuegung hat. In den Stadtgebieten ist das meistens 24 Stunden, in weiter abgelegenen Ortschaften oft nicht laenger als zwei Stunden. Fuer Extra-Stunden muss man je nach Lokalitaet etwa $ 50 bis $75 pro Stunde bezahlen.

6. Ebenfalls sehr wichtig ist die Frage, wo der Container waehrend des Entladens geparkt werden kann oder darf. Besonders in Stadtgebieten koennte es gesetzlich nicht gestattet sein, einen Container ohne Genehmigung am Strassenrand oder auf einem gemeinsamen Fahrweg abzustellen.

7. Bei der Einwanderung vor dem Zeitpunkt, an dem der Container ankommt, wurde schon erwaehnt, dass man seine Inhalts-Liste bei der Einwanderung vom Zoll abstempeln laesst (als “goods to follow”).

8. Auf jeden Fall sollte man niemals einen vollen Container laengere Zeit irgendwo unterstellen lassen. Die Lagergebuehren (Storage) liegen in vielen Faellen zwischen $ 75 und $ 200 pro Tag. Dazu kommen dann noch die Container-Miete (Demurrage) und andere Spesen, die sich zusammen auf Tausende von Dollars summieren koennen.

9. Der beste Weg – sollte noch keine Wohnung vorhanden sein – ist sich einen der ueberall in Kanada vorhandenen “Storage Units” zu mieten (Kostenpunkt in Toronto zwischen $ 150 bis $ 200 pro Monat, den Container dort hin bringen zu lassen und in die Storage Unit umzuladen. Eigentuemer muessen auf jeden Fall dabei sein.

10. Der anliefernde Trucker ist absolut nicht verpflichtet, bei der Entladung zu helfen, aber wenn nicht genuegend Leute dafuer zusammen kommen, laesst ein Fuenfziger Dollar-Schein Wunder geschehen!

Einige zusaetzliche Gebote: Man kann natuerlich seinen Haushalt selbst in einem Container verstauen. Aber das ist absolut nicht zu empfehlen, denn dazu gehoeren Experten. Die grossen Spediteure haben solche Leute, und auch die Materialien dafuer. Ausserdem koennte unsachgemaesse Verpackung im Falle von Transportschaeden ein Grund zur Ablehnung von Schadenersatz durch den Spediteur oder den Versicherer sein.

Falls ein Container tatsaechlich mit beschaedigtem Inhalt angeliefert wird, sollte er auf keinen Fall entladen werden, sondern sofort durch ein Mitglied oder Agenten des Spediteurs oder seiner Versicherungs-Firma begutachtet werden. Es ist sehr wichtig, eine Kopie des Gutachtens sofort bei seiner Ausstellung anzufordern.

Ein Schadens-Ersatz kann viele Monate in Anspruch nehmen, weil der Container auf seiner Ueberfahrt durch zahlreiche Firmen-Haende weiter gereicht wurde (von denen jede natuerlich die Schuld auf eine andere Partei abwaelzen will).

Peter Iden Kanadischer Zoll-Spezialist Brampton, Ontario, Kanada

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Schlagworte: Container, Einwanderung